El segundo GP del TF106B - Informe Previo - GP de Gran Bretaña - Toyota
jun 7 /2006 07:24 GMT
Colonia, Alemania
Toyota Motorsport GmbH
En Silverstone, el TF106B competirá en su segunda carrera. Ralf Schumacher y Jarno Trulli esperan que el nuevo auto pueda ubicarlos en las primeras posiciones.
Ralf Schumacher:
"No se puede hablar sobre el GP de Gran Bretaña sin antes mencionar el clima. Como vamos a competir en Silverstone en Julio - un mes antes de lo habitual - esto se tiene en cuenta en nuestra preparación. El equipo dedicará más tiempo de lo usual a revisar nuestra estrategia bajo la lluvia. También tenemos que dejar nuestras opciones abiertas para la puesta a punto ya que el fin de semana habrá posibilidades de lluvia. Incluso el viento puede se un factor, porque sopla duro en las áreas que rodean el circuito. En la primera parte de la vuelta hay cambios de viento y eso puede afectar. Fue difícil evaluar el TF106B en Mónaco. Podríamos tener algo más claro en Silverstone y estoy seguro que tendremos mejores resultados".
Jarno Trulli:
"Silverstone es un circuito largo y exigente para los pilotos e ingenieros. Encontrar una puesta a punto para toda la vuelta es algo complicado, debido a que es una pista exigente con cada curva. Se necesita una buena tracción a la salida de las curvas y eficiencia aerodinámica en las curvas rápidas. Becketts es la parte más divertida del circuito, pero un piloto necesita estar comprometido en todos los sectores para lograr un buen tiempo de vuelta. Un auto bien balanceado es importante para responder a los diferentes desafíos de la pista y el piloto debe presionar al límite. Mónaco no es el lugar ideal para juzgar el TF106B, pero el auto se comportó bien en la carrera. Esto también se demostró durante los tests, así que confío que el auto está avanzando pero no podemos decir mucho. Llegamos a Silverstone esperando un gran fin de semana. Luego de mis dificultades de este año, estoy listo para un cambio de suerte".
Pascal Vasselon - Director General del Chasís:
"Luego de competir en Mónaco, Silverstone nos dará una mejor opción de evaluar el rendimiento del TF106B en un circuito de alta velocidad. La pista es similar a Barcelona en cuanto a las características técnicas, con algunas curvas largas y veloces. Es lo mismo que requiere el paquete aerodinámico. Corremos con altos niveles de carga aerodinámica, pero tenemos que evitar perder velocidad en las largas rectas. Barcelona no tiene rápidos cambios de dirección como Becketts, así que necesitamos subviraje para lograr estabilidad. Como en Barcelona, también utilizaremos el rango duro de neumáticos - pero en Silverstone debemos estar atentos al clima. Podemos tener una buena idea del rango de temperatura una semana antes del evento, pero tenemos que verificar los pronósticos entre hoy y el domingo".
Datos de Toyota en el GP de Gran Bretaña 2005:
Ralf Schumacher:
"No se puede hablar sobre el GP de Gran Bretaña sin antes mencionar el clima. Como vamos a competir en Silverstone en Julio - un mes antes de lo habitual - esto se tiene en cuenta en nuestra preparación. El equipo dedicará más tiempo de lo usual a revisar nuestra estrategia bajo la lluvia. También tenemos que dejar nuestras opciones abiertas para la puesta a punto ya que el fin de semana habrá posibilidades de lluvia. Incluso el viento puede se un factor, porque sopla duro en las áreas que rodean el circuito. En la primera parte de la vuelta hay cambios de viento y eso puede afectar. Fue difícil evaluar el TF106B en Mónaco. Podríamos tener algo más claro en Silverstone y estoy seguro que tendremos mejores resultados".
Jarno Trulli:
"Silverstone es un circuito largo y exigente para los pilotos e ingenieros. Encontrar una puesta a punto para toda la vuelta es algo complicado, debido a que es una pista exigente con cada curva. Se necesita una buena tracción a la salida de las curvas y eficiencia aerodinámica en las curvas rápidas. Becketts es la parte más divertida del circuito, pero un piloto necesita estar comprometido en todos los sectores para lograr un buen tiempo de vuelta. Un auto bien balanceado es importante para responder a los diferentes desafíos de la pista y el piloto debe presionar al límite. Mónaco no es el lugar ideal para juzgar el TF106B, pero el auto se comportó bien en la carrera. Esto también se demostró durante los tests, así que confío que el auto está avanzando pero no podemos decir mucho. Llegamos a Silverstone esperando un gran fin de semana. Luego de mis dificultades de este año, estoy listo para un cambio de suerte".
Pascal Vasselon - Director General del Chasís:
"Luego de competir en Mónaco, Silverstone nos dará una mejor opción de evaluar el rendimiento del TF106B en un circuito de alta velocidad. La pista es similar a Barcelona en cuanto a las características técnicas, con algunas curvas largas y veloces. Es lo mismo que requiere el paquete aerodinámico. Corremos con altos niveles de carga aerodinámica, pero tenemos que evitar perder velocidad en las largas rectas. Barcelona no tiene rápidos cambios de dirección como Becketts, así que necesitamos subviraje para lograr estabilidad. Como en Barcelona, también utilizaremos el rango duro de neumáticos - pero en Silverstone debemos estar atentos al clima. Podemos tener una buena idea del rango de temperatura una semana antes del evento, pero tenemos que verificar los pronósticos entre hoy y el domingo".
Datos de Toyota en el GP de Gran Bretaña 2005:
Piloto |
Nac. |
Auto |
Neum. |
P. Clasificación |
P. Carrera |
R. Schumacher
|
ALE
|
TF105 |
 |
8
|
8
|
J. Trulli
|
ITA
|
TF105 |
|
4
|
9
|
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